出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 王巍
编辑 | 蔡欣宇
2年时间够干什么？
够特斯拉上海工厂从一片荒地到建成投产 ，真同够小鹏促成和大众的标驾比合作 ，够理想憋出纯电大船Mega ，杆试够蔚来在全国建好1,亚迪200多座换电站 ，够零跑打个漂亮的真同翻身仗 ，够哪吒完成10万量产到30万量产的标驾比重大突破 。
还够比亚迪把一个车系卖出50万台 。杆试很难相信 ，亚迪上市仅两周年，真同宋PLUS家族销量就突破50万辆 。标驾比
今天试驾的杆试2023款 宋PLUS DM-i冠军版 150KM旗舰PLUS 5G ，是亚迪对宋PLUS家族两年来50万份信任的总结与升级。
新车都有哪些升级点 ？
开起来有哪些不同 ？
如何选购才能把钱花在刀刃上呢 ？
【· 外观焕新 ，真同加强纯电续航能力 ·】
宋PLUS DM-i冠军版的标驾比造型相信大家都可见过了 ，海洋美学设计前脸在申报图阶段就引起了车友们的杆试激烈讨论 ，实车比申报图甚至照片中要立体 、大气很多 。
大灯下面那一条胡须，如今也成了海洋网大部分车型的家族化设计语言 。
从最早的海豹开头 ，海洋网近两年发布的新车都特别偏爱用淡蓝色（官方定名天青色）作为车型主打颜色 ，驱逐舰07、海豹冠军版都是这个路数 。
当然 ，比较传统一点的黑色 、白色都有提供 ，红色加价2,000。
19英寸轮毂样式也是全新的 ，和饱满的车身搭配起来很显档次 。
轮胎尺寸235/50 R19 ，来自佳通Comfort舒坦系列 ，具体型号为225 V1 ，主打舒坦和耐磨 ，同尺寸电商零售价300元左右，五年左右换胎时不肉疼 。
尾部变化集中在贯穿式尾灯 ，后保险杠线条复杂了一点儿。
造型上宋PLUS DM-i冠军版的变化就说这么多 ，总得来说升级不小 ，强调时尚感的同时，作为一台家用车开出去也不浮夸 。
26.6kWh刀片电池组
本次试驾的版本是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G ，关键信息，150KM。
在冠军版的升级中 ，宋PLUS DM-i的纯电续航里程全系向上跃升一个层级 ，入门NEDC 110km ，高配NEDC 150km，电池组容量相差8.3度电 ，NEDC最低荷电状态油耗相差0.1L（150km版本相对费油一点儿 ，因而电池大 ，车整备质量更大了） 。
电池组大小的差异 ，还带来另一点儿关键电气参数的差异 。
110KM版本交流慢充功率3.3kW ，直流18kW 。
150KM版本交流慢充功率提升至7kW，快了一倍 ，直流同样是18kW ，全系都送桩子 ，要求是首任车主两年内报装 ，安装服务也是免费的 。
对了 ，还有一件事情需要跟宋PLUS DM-i新车主说一下 。这款车型的直流快充功效，是通过转接头实现的 ，转接头在后备箱隔板下面 ，免费赠送 ，先把转换头细的一段插进原车交流充电接口里 ，然后车辆就支持直流快充了 。
【· 座舱强化舒坦性 、娱乐性 、适用性·】
座舱的进化朝着更舒坦 、更玩乐 、更适用的方向进行 ，这也是家庭用户最关注的部分 。
舒坦型方面 ，宋PLUS DM-i冠军版的提升主要集中在座椅上 。
除入门级车型110KM旗舰型外 ，宋PLUS DM-i冠军版车系其余三款高配车型均配备了主 、副驾驶座椅加热和通风功效 。
通风功效给明确好评 ，坐垫 、椅背两部分都可以自然吹风 ，风量两档可调 ，夏季刚需，属于上手很难离开的功效 。
座椅加热功效同样覆盖坐垫和椅背两块区域 ，冬季刚需 ，也是上手后很难离开的功效 。
唯一一点遗憾 ，方向盘没有配备加热功效，要是能凑齐，冬天开车的幸福感能再提升一大截。
玩乐属性的进化 ，宋PLUS DM-i冠军版的玩法就很多了 。
首当其冲就是这套150KM旗舰PLUS 5G专享的燕飞利仕10音响系统 ，官方介绍其支持主动分频，独立通道推动 ，低中高频都有不错的体现 ，小编特意录制了一首李琛的《窗外》，大家感受一下变化 。
除顶配外 ，宋PLUS DM-i冠军版车系其余三款车型都是9音响 ，那么多出来的那个藏在哪里呢 ？
答案是在后备箱里 。每门两个共8个 ，中控台正前方1个 ，后备箱右侧储物格里1个 ，加在一起正好10个音响，非顶配车型后备箱右侧是常规储物格 。
玩乐属性的另一个提升在于车载K歌功效 。顶配150KM旗舰PLUS 5G赠送一个麦克风 ，储存在后备箱地台下方的储物格里。
将USB接收器插入右侧USB数据传输口中 ，打开开关即可连接 。
平常不用时麦克风怎样收纳和充电呢 ？比亚迪也替你想好了 ，不仅能完美收纳 ，还能随时充电 。
适用性的提升更得我心。
顶配车型DiLink智能网联系统新增5G网络连接，搭载Android 10系统 ，下行峰值速率1Gbps ，定位精度缩小至3米 ，还支持独立北斗定位 ，利益是听歌秒缓存 ，看视频更流畅 ，复杂立体交通导航不跑偏 。
坏处是5G仅仅有最顶配车型才有且不支持选装，因而涉及到5G T-box等硬件的差异 。
第二个非常适用性的升级点在于前排终于加入了双无线快充，功效默认开启 ，可以在车辆设置中选择关闭 。
手机放置合适后 ，中控屏弹出“无线充电中”揭示 ，无需低头查看 ，大大提升便利性和安全性 。
第三个适用性升级在于前后排USB接口 ，都换装了一个Type-C接口。Type C+Type A ，新旧充电线都可以兼容，不浪费。
第四个适用性提升在于全系标配了行车记载仪和360°高清全息透明影像系统，原厂记载仪的加入节省了买车后的改装环节，也避免了破线安装可能存在的安全隐患 。
用户需自备一张C10 、FAT32格式的TF卡 ，最大容量支持到128G。
第五个适用性的提升，也是查缺补漏的一点 ，便是加入对iPhone NFC、iWatch NFC车钥匙的支持，加上原本就支持的安卓类移动设备NFC功效 ，一车多人用 、借给朋友用等类似场景更加便捷一点儿 。
【·空间大 ，依然是家用车标杆·】
宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4775×1890×1670mm ，轴距为2765mm ，在紧凑型SUV里算块头比较大的那一类 ，空间体现非常不错。
小编身高175cm，调整好座椅，腿部 、头部空间非常宽敞 。
保持前排坐姿不变 ，后排空间如图所示 ，同样是非常宽敞。
第二排地台平坦 ，坐在中间不受罪 。
后备箱空间平整有序 ，左侧有一个储物格 ，由于是顶配车型 ，右侧储物格被音响占据 ，隔板下还有一层储物空间 。
用来放原厂补胎工具 、气泵 、随车220V慢充枪线 、麦克风、交直流转换头 、拖车钩等工具。
【·静谧舒坦取向家用车 ，油耗低是亮点·】
像所有销量逆天的家用车一致 ，宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G开起来毫无波澜 ，平平淡淡 。
参数方面，1.5L发动机功率81kW ，电机峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm ，零百加速8.5s 。
和所有搭载DM-i插混技术的车型一致 ，宋PLUS DM-i在中低速行驶时以纯电驱动为主 ，行驶品质非常静谧。
仅仅有深踩油门时才会感受到发动机介入来补充动力 ，但发动机运行时的声音也不大 ，很难被驾驶舱察觉 。
噪音控制方面 ，比亚迪真心做得不错 ，市区行驶时车厢内隔绝感很强烈；高速行驶时车厢内也有着不错的静谧性，100km/h以下几乎感受不到来自路面和风阻的噪音 ，100-110km/h以上才会有听到一点儿明显的风噪 。
动力性方面 ，宋PLUS DM-i冠军版并不是以加速 、零百 、运动性为主打tag的车 ，动力储备应对日常交通绰绰有余 。由于动力输出以电为主 ，宋PLUS DM-i冠军版的动力输出特性与纯电动车基本一致，起步灵敏，中段强劲，高速区间急加速略显疲软 。
FSD频率可变阻尼减振器
150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS 5G两款车型配备了FSD频率可变阻尼减振器，悬架形式前麦弗逊后多连杆悬架组合 ，舒坦为主，兼顾一点儿支撑 。
FSD的作用主要是提升支撑性，和连续颠簸时的柔韧性 。最明显的感受是找一个减速带中速驶过，能明显感受到减震器的压缩和回弹特别干脆利索 。
能耗方面 ，HEV模式 ，3人开空调，4.5L/100km ，可用续航里程还有1084km 。
一句话 ，仅仅要你家里能充电 ，宋PLUS DM-i冠军版就是台纯电车；要是家里没法慢充 ，仅仅加油不充电 ，一个月也加不了几次油 。
【·升级至此 ，还有一点儿遗憾·】
样本量越多 ，升级的方向和准确性就越清晰 ，越明确 。
从宋PLUS DM-i冠军版的升级点来看 ，保持现有长处 ，弥补短暂不足 ，15.98-18.98万元的价钱对得起市场的期待 。
选购建议上 ，建议大家在110KM旗舰PLUS和150KM旗舰PLUS中间选择，看预算和通勤需求。
一点遗憾都没有也是不可能的 。
配置方面 ，希望宋PLUS DM-i冠军版能够追加HUD抬头显示 、手机无线充电器通风散热 、全黑内饰 、方向盘加热等等车友呼声高 、市场需求足的配置共消费者选择 。
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